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2021年~2023年，为零日系车在华市场份额逐年下跌，分别为22.6%、20%、17%，今年上半年跌至14.9%。其中，释放东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为57741辆，同比下滑5.8%。
乘联会数据显示，空间8月主流合资品牌零售48万辆，同比下降27%，环比增长7%。为了顺应国内新能源汽车浪潮，边界近年来，本田汽车、日产汽车、丰田汽车三大日系品牌愈发重视在华发展电动汽车。本田汽车方面已着手调整在华建设新能源工厂，化整东风本田电动专用工厂将在今年9月投产，广汽本田新能源工厂将在今年11月投产。
他表示，为零日产汽车力争留在中国，战略上发生了巨大变化，简单来讲就是在中国设计和制造本土化日产汽车。官方数据显示，释放自今年2月以来，释放本田在华销量已连续9个月出现同比下滑，具体到2~9月，销量同比分别下滑38.63%、26.32%、22.18%、34.66%、39.04%、41.4%、44.29%、42.93%。
9月，空间日产汽车CEO内田诚在接受采访时表示：空间与世界其他地区相比，中国客户的需求非常不同，如果我们继续按照以往的方式做事，我认为我们活下来的概率不大。
与此同时，边界本田在华已发布e：NS1、e：NS2、e：NP1、e：NP2等新能源车型，但销量始终欠佳。且从时间来看，化整调整发生在2014年12月11日、18日、22日、24日4个交易日，未出现连续2个交易日调整。
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